砂荒的秘密

涞水顺合砂厂大门口。 （南方周末记者 刘诗洋/图）

（本文首发于2019年11月14日《南方周末》）

“一平方米房子需要800公斤，一公里高速需要7万吨，一公里高铁需要8万吨。”

全国陆续出现砂荒。湖北多条高速、机场因缺少砂石而停工，河南2.1亿吨的年消耗量背后仅批准了4000万吨供给。

自2018年起，砂石价格从每吨几十元涨到了最高两百元。各地砂厂出售价格不断拍出新高。

河北涞水县顺合建材厂的副经理杨小勇，比一般人更关注天气。

只要气象局发出空气污染预警，他就会收到当地政府通知，他的砂石厂必须停工。南方周末记者见到他是在2019年11月初的一个工作日下午，这座位于山区的砂石厂一片宁静，钻机没有开动，工人们也不用生产。

涞水地处北京西南，2019年5月刚摘掉贫困县的帽子。这里出产品质不错的麻核桃，但砂石骨料才是最赚钱的生意。

但最近砂石生意不再好做。2019年以来，杨小勇的砂石厂已累计停工四个多月，意味着向市场提供的砂石减少了1/3。这个厂规模算大，年产量大致在200万吨左右。

据杨小勇介绍，涞水曾有六七十家砂石场，自2016年开始环保整治后，目前仍在生产的只剩9家。

中国砂石协会走访调查的结果显示，最近几年，中国已集中关停了近半数的砂石厂，个别地方甚至施行“一刀切”，全部关停。即便环保达标的企业，也要面临限制。

普通人可能无法想到这些远离城市、地处偏远山区或河道的砂石厂与自己有什么关系。实际上，这些直径以毫米计的砂子，是混凝土搅拌过程中用量最大且不可替代的原料，是组成高楼大厦、公路、高铁的基本元素。

“一平方米房子需要800公斤，一公里高速需要7万吨，一公里高铁需要8万吨。”中国砂石协会会长胡幼奕对南方周末记者说。中国每年要消耗掉200亿吨砂子，占全球开采量的一半。

如今全国陆续出现砂荒。湖北多条高速、机场因缺少砂石而停工，河南2.1亿吨的年消耗量背后仅批准了4000万吨供给，类似的缺口比比皆是。

行业洗牌

与停工和涨价相比，杨小勇最关心的是这行还能干多久。

他所在的顺合建材矿区面积为0.15平方公里，主要向北京供货。他们曾是大兴国际机场的指定供应商，因为产品优质，目前还在参与雄安新区的建设。

但按照公司目前的速度，剩余山体存量，只够再挖两年，而河北从2016年开始就没有再公开出让过新的矿权。

为保护环境，清退落后产业，北京早在2003